| 21 декабря 2022 г. — 6:56 PT
После обязательных портов USB-C, сторонних магазинов приложений, доступа к NFC-чипу iPhone и многого другого, Apple может столкнуться с еще одним европейским законодательным требованием – на этот раз касающимся замены аккумулятора.
Предлагаемый новый закон потребует от электронных компаний, таких как Apple, обеспечить, чтобы потребители могли «легко» снимать и заменять аккумуляторы самостоятельно…
Предыстория
Apple уже столкнулась с рядом европейских законодательных требований, которые влияют на дизайн ее продуктов и работу ее сервисов.
Одним из недавних примеров является обязательное использование портов USB-C для проводной зарядки к 2024 году, чтобы сократить электронные отходы, позволяя использовать одни и те же зарядные устройства для всех малых потребительских электронных устройств. Это вступит в силу в 2024 году, и ожидается, что Apple выполнит это требование на год раньше, заменив порт Lightning в iPhone на USB-C начиная с iPhone 15 следующего года. iPad и MacBook уже могут заряжаться через USB-C (хотя текущие MacBook *также* предлагают новый вариант MagSafe).
Другие примеры включают доступ к NFC-чипу iPhone для сторонних банковских приложений и сторонних магазинов приложений.
Предлагаемый закон о замене аккумулятора
Еще один предлагаемый закон Европейского Союза, на который обратил внимание PocketNow, требует от производителей электронных устройств разрешить потребителям «легко» проводить самостоятельную замену аккумуляторов. Однако компании получат достаточно времени, так как требование вступит в силу только через 3,5 года после принятия законодательства.
Через три с половиной года после вступления законодательства в силу, портативные аккумуляторы в приборах должны быть спроектированы таким образом, чтобы потребители могли легко снимать и заменять их самостоятельно.
Компании также будут юридически обязаны принимать и перерабатывать старые аккумуляторы.
Все отработанные аккумуляторы LMT, EV, SLI и промышленные аккумуляторы должны собираться бесплатно для конечных пользователей, независимо от их природы, химического состава, состояния, бренда или происхождения.
Как и в случае с законом о зарядных устройствах, целью является сокращение электронных отходов.
Для лучшего информирования потребителей аккумуляторы будут иметь этикетки и QR-коды с информацией об их емкости, производительности, долговечности, химическом составе, а также символ «раздельный сбор». […]
Согласно соглашению, все экономические операторы, размещающие аккумуляторы на рынке ЕС, за исключением малых и средних предприятий, будут обязаны разработать и внедрить так называемую «политику надлежащей осмотрительности», соответствующую международным стандартам, для устранения социальных и экологических рисков, связанных с закупкой, переработкой и торговлей сырьем и вторичным сырьем.
Ожидается, что будут установлены конкретные цели по сбору и переработке.
- Целевые показатели сбора установлены на уровне 45% к 2023 году, 63% к 2027 году и 73% к 2030 году для портативных аккумуляторов, и на уровне 51% к 2028 году и 61% к 2031 году для аккумуляторов LMT.
- Минимальные уровни извлечения кобальта (16%), свинца (85%), лития (6%) и никеля (6%) из производственных и потребительских отходов должны быть повторно использованы в новых аккумуляторах.
Кроме того, ожидается, что Европейская комиссия, которая предлагает законы Европейскому парламенту, рассмотрит возможность запрета использования одноразовых портативных аккумуляторов. Этот более радикальный шаг, несомненно, будет иметь множество исключений, и нет планов даже полностью рассматривать эту возможность до конца десятилетия.
Apple, вероятно, сошлется на программу Self Service Repair
Если закон вступит в силу, Apple, вероятно, заявит, что ее программа Self Service Repair будет соответствовать требованиям.
Компании придется расширить программу на все 27 стран ЕС, а также на весь ассортимент продукции, но Apple уже работает над географическим и расширением ассортимента. Учитывая временные рамки, полное соответствие требованиям кажется осуществимым – при условии, что программа будет признана соответствующей требованию «легкости».
Фото: iFixit