| 16 июня 2008 г. — 7:25 утра по тихоокеанскому времени
Мы в это не верим, поэтому, возможно, это правда, но в последнем номере немецкого автомобильного журнала на обложке изображен загадочный новый высокотехнологичный автомобиль со слоганом «So einfach wie ein iPod» («Так же просто, как iPod»), и комментаторы наперебой говорят, что это может быть, но, скорее всего, не является, так называемый «iCar».
Что такое iCar? Понимаете, еще в прошлом году ходили слухи о встречах генерального директора Volkswagen Мартина Винтеркорна и Стива Джобса из Apple. Утверждалось, что эти двое обсуждали предложения по совместной разработке компактного автомобиля, интегрирующего решения Apple.
Эти переговоры, по сообщениям, сорвались в декабре прошлого года, но легенда об iCar жива. Возможно, Apple просто позволила Джонатану Айву и его команде дизайнеров предложить Volkswagen некоторые советы по созданию упрощенных пользовательских интерфейсов? Или, возможно, две фирмы просто хотели немного поговорить об интеграции iPod и iPhone в автомобилях?
Этот iCar, если он будет выпущен, составит конкуренцию Smartcar от Mercedes-Swatch, сотрудничавшему с Swatch, по экономичности и маневренности в городе. Smart cars оказались чрезвычайно популярными в европейских городах и в настоящее время выходят на рынки США. Если Mercedes и компания по производству часов/дизайна Swatch смогли сотрудничать в создании автомобиля, почему Apple и Volkswagen не могут?
Автомобиль, описанный на обложке немецкого журнала для автолюбителей, чрезвычайно футуристичен, с круглыми дверями и формой, напоминающей необычный белый пузырь. Вероятно ли, что это будет первый плод какого-либо хваленого сотрудничества?
Не по мнению аналитика iSuppli Ричарда Робинсона, который в прошлом году заявил, что огромные различия в корпоративной культуре между Apple и автопроизводителем затруднят любой совместный проект, прогнозируя, что даже если сотрудничество будет иметь место, первые автомобили появятся «не ранее 2010 года».
«Apple — высокоинновационная и динамичная компания по производству потребительской электроники, которая получает значительную прибыль, полагаясь на свою смекалку и поставляя нишевым рынкам следующее большое новшество в области музыкальных проигрывателей, мобильных телефонов и персональных компьютеров. VW, с другой стороны, происходит из совершенно иной традиции: более консервативного мира автомобилестроения, с его солидными четырех-пятилетними циклами разработки, скромными наценками и требованиями соответствия производственным стандартам, которые поставили бы на колени даже самого энтузиастичного дизайнера из Купертино», — сказал аналитик.